Pati oto gaz piki dyezèl piki 23600-69105 pou oto gaz Common Rail buses Injector

Motè dyezèl marin ki ba vitès de konjesyon serebral, ki karakterize pa bon ekonomi ak segondè fyab, yo lajman ki itilize nan gwo bato, kondwi apeprè 70% nan volim machandiz mondyal la, epi jwe yon wòl enpòtan nan sistèm ekonomik mondyal la.Vitès ki ba de konjesyon serebral motè dyezèl Marin gen gwo pouvwa ak gwo emisyon sibstans danjere.Òganizasyon Entènasyonal Maritim (IMO) te kòmanse aplike estanda Tier III nan kèk zòn kontwòl emisyon an 2016, ki te egzije motè dyezèl Marin ak yon vitès ki pi ba pase 130r/min pou emèt pa plis pase 3.4g/(kW·h) NOx nan zòn nan. zòn kontwòl emisyon.Bato ki pa satisfè estanda emisyon yo fè fas a yo pa kapab navige lanmè nan kèk peyi devlope yo.Kounye a, gen de prensipal wout teknik pou motè dyezèl marin ba-vitès pou satisfè estanda emisyon Tier III yo: (1) teknoloji selektif rediksyon katalitik (selectivecatalyticreduction, SCR), rediksyon katalitik NOx lè yo ajoute ure N2, bezwen yon siplemantè ekipman ankonbran pòs-pwosesis, ak gwo pri antretyen;(2) Teknoloji echapman-gaz resikilasyon (EGR) diminye tanperati ki degaje konbisyon nan silenn lan pa entwodwi gaz echapman, kidonk anpeche jenerasyon NOx nan silenn lan, men sa ki lakòz ogmante konsomasyon gaz.Nan dènye ane yo, ak aplikasyon inisyal la nan gwo presyon teknoloji tren komen nan motè marin vitès ki ba, amelyorasyon nan Layout sistèm piki ak fleksibilite estrateji piki te pwouve yo gen gwo potansyèl amelyore nan-silenn lwil oliv ak gaz melanje ak combustion pwosesis.Nan literati a, yo itilize algorithm mikwo-jenetik la pou optimize paramèt pre-piki yo, epi li jwenn ke estrateji apwopriye pre-piki a ka diminye peryòd reta ignisyon an, amelyore efikasite ki degaje konbisyon an ak efektivman redwi konsomasyon gaz la.