Pwofesyonèl fabrikasyon dyezèl gaz injector A6510702787 komen Rail Injector pou Mercedes-Benz Engine Parts

1. Diferans ki genyen ant pouvwa ak koupl

Nan sikonstans nòmal, kou silenn yon motè gazolin relativman kout. Rezon ki fè yo adopte konsepsyon sa a se antyèman ogmante vitès maksimòm motè a, konsa tankou pete plis pouvwa. Okontrè, motè dyezèl peye plis atansyon sou koupl machin yo, epi kou silenn lan se relativman long, sa ki ka diminye vitès machin ak pi byen anplifye koupl. Se poutèt sa, sa a se tou rezon an poukisa machin lou-devwa nan wout, SUV, kamyon, elatriye tout chwazi lwil motè dyezèl kòm sous pouvwa yo.

2. Ekonomi gaz

Sa yo rele ekonomi gaz la, konparezon ki pi entwisyon an se konpare efikasite de motè nan konvèti enèji tèmik nan enèji mekanik. Sepandan, akòz sèten diferans nan teknoloji motè soti nan manifaktirè diferan, gen sèten diferans nan efikasite nan konvèsyon enèji tèmik nan motè yo. Pou kounye a, konvèsyon efikasite tèmik motè otomobil yo te toujou yon pwoblèm. Efikasite tèmik pifò motè gazolin ka rive sèlman apeprè 40%. Se sèlman konvèsyon efikasite tèmik motè ki te pwodwi pa mak tankou Nissan ak Mazda ka depase 40%. Nan lòt men an, pou motè dyezèl, konvèsyon minimòm efikasite tèmik la pi wo pase 35%, epi li fasil pou depase 40%. Genyen menm kèk motè ki gen efikasite tèmik ka depase 45%. Se poutèt sa, konsome menm kantite gaz, motè dyezèl la ka konvèti plis enèji tèmik nan enèji mekanik, ki vle di li pi efikas gaz.

Anplis de sa, efikasite tèmik ki ba nan motè gazolin tou se pre relasyon ak konpozisyon gazolin. Soti nan yon pwen de vi chimik, gazolin ak dyezèl yo konpoze de ti molekil, ak pou chak molekil konpoze idrokarbone, gen apeprè 8-10 molekil gazolin. atòm kabòn, pandan y ap molekil dyezèl ka rive jwenn 12-15 atòm kabòn. Pi wo kontni atòm kabòn, se pi gwo enèji ki genyen apre konbisyon an. Se poutèt sa, reyalize menm pouvwa a, yon motè gazolin bezwen enjekte plis gaz pase yon motè dyezèl, ak konsomasyon gaz la pral natirèlman pi wo.

 3. Fyab motè ak sekirite

Lavi sèvis motè a se pre relasyon ak vitès wotasyon an. Plis vitès operasyon an pi wo, se pi kout lavi sèvis la. Pou egzanp, motè a itilize nan machin kous F1 gen yon vitès ralenti nan 3,000 rpm, ak vitès motè an mwayèn se pi wo a 15,000 rpm lè motè a ap travay, kidonk li fondamantalman pran sèlman kèk ras pou yon motè yo dwe voye ale pou bouyon. . Retounen nan reyalite, motè dyezèl peye plis atansyon sou koupl ki ba, kidonk lè menm pouvwa a rive nan menm vitès la, vitès motè dyezèl la pi ba. Anplis de sa, menm nan vitès ki pi wo a, vitès motè dyezèl la anjeneral pa depase 4500 rpm, pandan y ap motè a gazolin gen yon vitès maksimòm nan omwen 6500 rpm yo nan lòd yo peze soti plis puisans. Se poutèt sa, motè dyezèl ak pi ba rpm yo natirèlman plis serye.

Diesel pa temèt epi li pa fasil pou limen nan tanperati nòmal operasyon. Se poutèt sa, lè yon aksidan motè dyezèl rive, chans pou machin nan ignisyon espontaneman tou piti anpil. Kontrèman ak yon machin gazolin, yon fwa tank gaz la koule, se sèlman yon ti etensèl ka limen li. Imedyatman limen tout veyikil la.